將在“一段二場”里建P+R換乘停車場，占地約2.5公頃的西客站停車場面積最小，但地位最重。該停車場位于成都西站前廣場南側，將成為集地鐵、有軌電車、公交車、P+R換乘停車場、綜合交通換乘空間、辦公和商業于一體的綜合交通樞紐。

 西客站停車場分東、西側兩部分。東側停車場為地上3層，一、二層為公交停車場和公交車首末站，三層為有軌電車停車場及蓉2號線首末站，可同時停放24列有軌電車。 西側地下3層為社會車輛停車場和公共換乘空間，為方便換乘，該社會車輛停車場設計為P+R換乘停車場，可停放約950輛車。在公共換乘空間可實現有軌電車、地鐵4號線和9號線、公交、出租車和國鐵的無縫換乘。

 據了解，建設中的成都西站預計近期完工，極可能始發成蒲列車，而成蒲鐵路是川藏鐵路的起點。停車場也是蓉2號線最大綜合建筑單體，預計2018年年初完成所有土建主體結構施工。
 與其他交通智能聯動車輛段將是調度中心臨近郫溫路、成灌高速的郫溫車輛段，是蓉2號線唯一的定修段，主要滿足有軌電車夜間停放、日常檢修等需求。記者在現場看到，建設場地已經開挖，數十臺機械設備全部進場，施工不停。

 郫溫車輛段占地約8.6公頃，可容納54列有軌電車的停放。還設置了綜合維修中心，負責全線軌道、建筑、供電、通信、信號、防災報警等系統的運行及綜合維修，以保障列車安全運行。

 成都現代有軌電車有限公司建設部部長張鐵告訴天府早報記者：“以后蓉2號線的調度中心也將設在這里。”蓉2號線全長近40公里，雖有獨立路權，但與其他地面車輛將有平交口。按照設計，蓉2號線有獨立的運行系統，也將與其他交通信號系統實現智能化聯動。