為徹底破解中心城區城市交通擁堵難題,近日四川省達州市召開了《城市軌道交通項目工程方案可行性研究》專題座談會,啟動了中心城區城市軌道交通項目工程方案可行性研究。
根據設計單位推薦的方案顯示:兩條軌交線都為有軌電車線。
會議認為該工程方案契合達州實際,落地實施可能性較高。目前,該工程方案仍在接受有關審核,并有望在12月上旬左右通過審核。
▍擬規劃兩條快速軌道交通
前期,達州市對發展城市軌道交通作了基礎性的規劃設計。計劃以軌道交通為骨干、地面公交為主體,構建滿足達州長遠發展、融入山水城市特色、適應工程條件地形地貌的現代有軌電車工程。
方案設計單位通過前期對達城實地勘察和論證后認為,目前達城軌道交通可實施的線路推薦1、2號線網方案。
1號線推薦方案
線路全長9.07km,其高架線4.83km,地面線4.24km,共設車站16座,平均站間距570米,其中地面站7座,高架站9座。 起于達州火車站,終止鳳凰大橋南,州河東岸,線路由朝陽西路→金龍大道→鳳凰大道→朝陽東路→通川北路至東環路。在鳳凰大橋南,州河東岸設置有軌電車停車場。
2號線推薦方案
線路全長11.10km,全線共設車站15座,平均站間距778m,其中地面站3座,高架站12座,其中換乘站1座:1號線終點站與2號線換乘。 起于鳳凰大橋南,州河東岸,1號線終點銘仁園中學站,終止陽平路。線路由東環路→三里坪街→華蜀南路→華蜀北路→西環路→朝陽西路→金龍大道→金山路至陽平路。與1號線共用有軌電車停車場和車輛基地。
1、2號線聯接線起點引自1號線好一新商貿城站,出站后采用高架線路沿鳳凰大道一直向東南順行,行至鳳凰大道與朝陽東路交叉口處,直達濱河中路后,上跨紅旗大橋,在廊橋步行梯與居民樓之間高架穿過,跨州河進入通達西路,沿通達西路路心順行至華蜀南路,與2號線連接。